Actualidad de noticias
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2015-10-29
El mes pasado, la serie de programas «Enfocando los problemas persistentes en la logística», emitida por el canal financiero de CCTV, generó una gran repercusión en la sociedad. No solo atrajo la atención de la industria, sino también la alta preocupación de las autoridades gubernamentales. El 8 de junio, el Primer Ministro Wen Jiabao presidió una reunión ordinaria del Consejo de Estado para estudiar y planificar medidas destinadas a promover el desarrollo saludable de la industria logística, presentando ocho medidas complementarias para impulsar el crecimiento de este sector, conocidas en la industria como las «Ocho Medidas Nacionales» para la logística. En respuesta al fenómeno en algunas regiones de «tarifas elevadas y cobros arbitrarios», las «Ocho Medidas Nacionales» proponen especialmente reducir las tarifas por el paso de carreteras y puentes. Pero, ¿cómo se reducirán estas tarifas? ¿Y hasta qué punto será posible bajarlas? CCTV Finanzas.
2015-10-29
La luz del resurgimiento de la industria naviera mundial se enciende en el Oriente. En los últimos años, el Índice de Fletes del Mar Báltico (BDI) cayó desde más de 10.000 puntos en su punto álgido hasta poco más de 500 puntos en su nivel más bajo, dejando a la navegación mundial sumida en una profunda crisis y a los puertos sumidos en una marcada recesión comercial. Sin embargo, justo cuando el mundo entero guardaba silencio y todas las voces se apagaban, surgió una pequeña chispa que pronto se extendió como un incendio en todo el Oriente. En un contexto de debilidad persistente de la economía global y de crecimiento débil del comercio internacional, la estrategia «Una Franja, Una Ruta», propuesta por China, no solo ha dinamizado el comercio portuario en China y en los países a lo largo de la ruta, sino que también ha consolidado la tendencia inevitable hacia un desplazamiento del eje global de la navegación hacia el Este. Desde abril de este año, el periódico Shanghái Securities Journal ha estado cubriendo la iniciativa «Una Franja, Una Ruta».
La fuerza de trabajo en derivados financieros marítimos está creciendo.
2015-10-29
El objetivo final de la construcción del Centro Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái es convertirse en un centro internacional de transporte marítimo y finanzas con capacidad para asignar recursos a nivel mundial. Al observar el proceso de desarrollo de destacados centros internacionales de transporte marítimo en el mundo, no es difícil constatar que estos centros han pasado por distintas etapas: primero, la transición hacia un modelo centrado en el transporte marítimo (como el Centro Internacional de Transporte Marítimo de Róterdam); luego, un modelo orientado a la transformación y agregación de valor (como los Centros Internacionales de Transporte Marítimo de Hong Kong y Singapur); y finalmente, un modelo integral de asignación de recursos (como el Centro Internacional de Transporte Marítimo de Londres). En comparación, Shanghái cuenta con una infraestructura portuaria de primer nivel internacional, pero carece de un sistema de servicios financieros moderno y relativamente completo. Esto constituye, precisamente, una debilidad en la construcción del Centro Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái.
Las ventajas internacionales del Centro de Transporte Marítimo de Shanghái se ponen en relieve.
2015-10-29
La semana pasada, el mercado mundial de pedidos de nuevos buques registró un fuerte repunte, con la mayor parte de los nuevos encargos concentrados en el sector de los buques portacontenedores. Según el último informe semanal de GoldenDestiny, los armadores encargaron un total de 45 nuevos buques la semana pasada, incluyendo 5 buques de carga a granel, 15 buques petroleros, 8 buques de carga general y 17 buques portacontenedores, con una capacidad total de 2.465.000 toneladas de peso muerto. Entre ellos, no se ha divulgado el costo exacto de 29 de estos nuevos buques; los 16 restantes tienen un costo total de inversión aproximado de 377,5 millones de dólares. La cantidad de nuevos pedidos aumentó en un 80% respecto a la semana anterior. Los datos muestran que, la semana pasada, los pedidos de buques portacontenedores fueron los más numerosos, representando el 3% del total de pedidos.
2015-10-29
Esta semana, el mercado chino de transporte de contenedores para exportación ha entrado gradualmente en la temporada alta. En general, la demanda de transporte en el mercado ha experimentado un ligero crecimiento, mientras que las tarifas de las rutas han mostrado variaciones tanto al alza como a la baja, dependiendo de las diferencias en la oferta y la demanda subyacentes; el índice compuesto ha registrado pequeñas oscilaciones. El 14 de agosto, el Índice Compuesto de Tarifas de Transporte de Contenedores para Exportación de China, publicado por la Bolsa de Navegación de Shanghái, alcanzó los 819,62 puntos, lo que representa un aumento del 2,6% respecto a la edición anterior. Por su parte, el Índice Compuesto de Tarifas de Transporte de Contenedores para Exportación de Shanghái se situó en 745,60 puntos, con una leve caída del 0,5% respecto a la edición anterior. En las rutas hacia Europa, la economía de la zona euro sigue recuperándose a un ritmo estable. Según los últimos datos económicos publicados sobre Alemania y Francia, el PIB preliminar (tasa anual) de ambos países en el segundo trimestre fue de 1...
2015-10-29
Recientemente, tras la aprobación por parte de la Oficina Provincial de Puertos del establecimiento del Puesto de Inspección Vehicular de Hongwan, ubicado en el Parque Logístico Zhuhai-Hong Kong-Macao, se ha dado inicio a la integración de los recursos portuarios de Zhuhai. Según informaron responsables de la Oficina Municipal de Puertos, en los últimos años la construcción y el desarrollo de los puertos de la ciudad han entrado en una nueva etapa de gran impulso. El Puerto de Gaolan, alineado con la estrategia nacional «Una Franja, Una Ruta», asume la importante tarea de impulsar la zona industrial de fabricación de equipos avanzados, servir como base energética de nivel nacional y convertirse en el puerto líder de la cuenca del río Xijiang. Ya han sido inaugurados oficialmente varios muelles especializados y modernos, entre ellos los dedicados a carbón de Shenhua, minerales de Xinhe, carga seca de Qinfa y GNL. Asimismo, se encuentran en funcionamiento las instalaciones de Sany, Jiangmen Steel Pipe, Base de Petróleo Offshore, XinHai Energy, Hérun Grains, and...
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